Москвич

О компании

История автомобильной марки «Москвич» началась в победном мае 1945 года, когда автозавод КИМ был переименован в ЗМА. Производство недорогих легковых авто возникло не на пустом месте – завод КИМ выпускал различные машины с 1930 года.


«Москвич-400»
Дебютной моделью «Москвичей» стала машина с индексом «400». Слегка переделанный Opel Kadett выпускался также в вариантах «Москвич-422» (фургон) и «Москвич-420А» (кабриолет). Цена «Москвича-400» составляла 8 000 рублей. Всего было выпущено более 200 тысяч автомобилей. В 1954 году с конвейера сошёл «Москвич-401» с двигателем большей мощности. Также выпускалась промежуточная модель «Москвич-402».


«Москвич-407»
Большим успехом конструкторов и производственников завода стала модель «Москвич-407», собравшая целую коллекцию выставочных медалей и раллийных наград. С середины 50-х годов начинает триумфальное шествие «Москвича» не только в СССР, но и по мировому рынку. На базе 407-й модели были созданы гоночные болиды, микроавтобус и полноприводная машина. После переработки двигателя и изменения формы кузова появился «Москвич-408». Именно авто этой модели стало миллионным автомобилем, выпущенным заводом.


«Москвич-412»
Лавры двухмиллионной машины, сошедшей с конвейера завода, уже переименованного в АЗЛК, достались «Москвиче-412». За пять лет с 1969 выпуск «412-х» довели до 100 000 машин в год. Улучшенная отделка салоны, мощный двигатель и успехи гоночных команд сделали «Москвич-412» самым узнаваемым советским брендом.


«Москвич-2141»
В 1975 году на смену «412-й» пришла модель «Москвич-2140». Но завод попал в полосу глубокого кризиса из-за ведомственных интриг, и на доводку нового автомобиля ушло почти десятилетие. Лишь в 1986 году «Москвич-2141»был поставлен на конвейер и довольно быстро стал завоёвывать популярность. Новинку подкосили общая «сырость» и начавшийся общий экономический кризис. Планировавшийся как база для выпуска различных современных модификаций, «Москвич-2141» в итоге стал лебединой песней АЗЛК.


«Князь Владимир» и «Святогор»
С приходом новых инвесторов завод слегка оживился. В конце 1990-х годов были выпущены модели «Князь Владимир» и «Святогор». В рамках рекламной кампании был совершён длительный автопробег. Но АЗЛК не смог угнаться за временем – новые модели уже принципиально устарели. Завод всё глубже увязал в долгах и в 2010 году стал банкротом. Кредиторы не получили и пятой части долгов.