Всем, кто имеет судно или хочет его приобрести, необходимо обратить внимание на очень важный элемент: мотор. Ведь именно он обеспечивает плавную работу лодки. Вариантов достаточно — подвесной и внутренний мотор, дизельный, бензиновый, электродвигатель и т.д. Эти моторы могут использоваться в морских транспортных средствах, таких как небольшие лодки, катера и быстроходные катера.
Виды лодочных моторов
Все лодочные моторы можно разделить на несколько групп по типу мотора:
- Подвесной мотор
Подвесной мотор — это двигатель, которым оснащаются небольшие лодки. Он может иметь один или несколько гребных винтов и получил свое название из-за того, что устанавливается в кормовой (задней части) лодки, при этом часть двигателя выступает из воды.
Отличительной особенностью подвесного двигателя является то, что он не зависит от корпуса, то есть двигатель соединяется или закрепляется самостоятельно. Существует много типов подвесных моторов, и выбор подходящего будет зависеть от размера вашей лодки и целей, для которых вы будете ее использовать (смотреть варианты на YAMAHA3S.RU, сайт официального дилера Yamaha в Санкт-Петербурге).
Этот двигатель больше подходит для плавания на мелководье, например для рыбалки, спорта и отдыха. Он имеет систему дифферента, которая очень полезна для изменения угла наклона гребного винта по отношению к лодке, что позволяет при необходимости поднять его из воды.
- Дизельный мотор
Когда речь заходит о двигателях и топливе для лодок, распространено мнение, что небольшие лодки работают на бензине, а более крупные — на дизельном топливе. Однако, в отличие от правил, некоторые суда принимают оба типа двигателей. И, если это ваш случай, крайне важно знать отличия двух видов топлива.
Экономия на топливе — это первое преимущество бензиновых двигателей. Здесь основным является цена самого топлива. Как правило, литр дизеля дешевле бензина. Однако расход топлива в этих двигателях до 30% ниже.
Поскольку их контуры охлаждения закрыты, соленая вода не проходит через дизельные двигатели, что делает их более устойчивыми. Наконец, дизельное топливо может храниться в баке до четырех месяцев, что в два раза дольше, чем у бензина.
Однако есть один большой недостаток дизельных двигателей: первоначальная стоимость выше. Хотя эта разница в цене может быть оплачена использованием (от 600 часов использования), обслуживание, еще один существенный момент, также обходится дороже (примерно в два раза дороже капитального ремонта бензинового двигателя).
- Бензиновый мотор
В среднем бензиновый мотор стоит от 40 до 60% меньше, чем дизельный двигатель. Помимо того, что он дешевле, он еще и меньше. Это, в сочетании с отсутствием шланга возврата топлива, упрощает сборку и техническое обслуживание.
Как упоминалось выше, они больше рекомендуются для небольших лодок. Поскольку они легче, эти двигатели повышают производительность и обеспечивают значительно более высокую скорость запуска.
Хотя бензиновые двигатели дешевле, сам бензин дороже. Обычно он может достигать 20% больше по сравнению со значением дизельного топлива. Разница может быть еще больше, в зависимости от состояния и места покупки.
Как правило, бензиновые двигатели менее устойчивы к воздействию времени, чем дизель, как из-за механики, так и из-за качества топлива. Кроме того, не только бензин дороже, но и двигатель потребляет больше, что снижает автономность примерно на 30% по сравнению с дизелем.
- Электродвигатель
Электродвигатель – это устройство, способное преобразовывать электрическую энергию в механическую. Этот тип мотора идеален для тех, кто ловит рыбу в спокойных реках или море, потому что он не шумит и не пугает рыбу. Кроме того, ему удается быстрее уворачиваться от препятствий, таких как камни, находящиеся на дне реки.
Еще из плюсов электродвигателя нельзя не упомянуть экологичность, ведь такой тип мотора не загрязняет окружающую среду, так как не нуждается в топливе. Так как он электрический, то работает от батареи.
Характеристики лодочных двигателей
Производительность: дизельные двигатели имеют больший крутящий момент, чем бензиновые двигатели, поэтому даже при меньшей мощности они могут работать одинаково с точки зрения ускорения и конечной скорости.
Техническое обслуживание: сроки технического обслуживания бензиновых и дизельных двигателей одинаковы – первая ревизия через 50 часов (или 6 месяцев), 2-я ревизия через 100 часов (или 1 год) и после каждых 100 часов через 100 часов (или 1 раз в 1 год). Капитальный ремонт дизельного двигателя стоит в два раза дороже, чем капитальный ремонт бензинового двигателя.
Цена: дизельный двигатель дороже бензинового, но потребляет меньше, а дизельное топливо дешевле бензина. Если разница в цене на топливо составляет 1,00 реалов за литр, потребуется около 600 часов плавания, чтобы дизельный двигатель окупил себя. Если разница в цене на топливо составляет 0,50 реалов за литр, то для того, чтобы дизельный двигатель окупил себя, потребуется около 1200 часов плавания.
Таким образом, ясно, что лучшее топливо для лодки в каждом случае разное, в зависимости от конкретного использования каждого судна. Небольшие лодки, которые используются с некоторой частотой, больше выигрывают от бензинового двигателя, в то время как более крупные лодки, стремящиеся к долгосрочной экономии, могут найти более интересный вариант с дизельным двигателем.
Популярными производителями лодочных двигателей являются такие бренды как Honda, Mercury, Yamaha, Huter, Suzuki.
