Pirelli

О компании

Компания G.B. Pirelli & C. была основана Джованни Баттиста Пирелли в Милане 28 января 1872 года после его поездки по европейским предприятиям резиновой, текстильной, механической и других отраслей промышленности. Первоначально предприятие выпускало различные изделия из эластичной резины, а не только шины. Уже на раннем этапе Pirelli ориентировалась на международное развитие: в 1902 году компания открыла производственную площадку в Испании, положив начало длительному процессу международной экспансии.

Развитие шинного направления началось в 1896 году, когда Pirelli запатентовала специальную конструкцию для велосипедных шин, а в 1901 году представила первую автомобильную шину собственного производства под названием Ercole. После чего компания последовательно расширяла производство и географию присутствия. В 1913 году была открыта площадка в Великобритании, в 1917 году — производство в Аргентине, а в 1924 году — ещё один завод в Испании. В 1928 году Pirelli открыла производственную площадку в Бертон-апон-Тренте в Великобритании.

В 1907 году автомобиль Itala на шинах Pirelli выиграл гонку Пекин — Париж, после чего марка стала регулярно участвовать в автомобильных соревнованиях. В последующие десятилетия Pirelli развивала спортивные шины и использовала гоночный опыт при создании продукции для серийных автомобилей. В 1920-е и 1930-е годы компания участвовала в различных автомобильных и мотоциклетных соревнованиях, а в 1922 году была построена первая гоночная трасса в Монце, где Pirelli также продолжила спортивную деятельность.

После Первой мировой войны Pirelli развивала шины для спортивных автомобилей. Одним из известных продуктов стала Superflex Stella Bianca, получившая усиленный протектор. В 1950 году Pirelli участвовала в первом чемпионате мира Формулы-1, а первые четыре чемпионских титула этого чемпионата были завоёваны автомобилями на шинах Pirelli. В 1951 году компания начала работу над новой конструкцией шины, которая впоследствии получила название Cinturato.

Cinturato стала одним из ключевых продуктов в истории бренда. В её конструкции использовался усиливающий текстильный слой между протектором и каркасом, а разработка стала основой для развития радиальной конструкции шин Pirelli. В начале 1950-х годов компания вывела Cinturato на рынок, а в последующие годы технология получила дальнейшее развитие. В 1960-е годы Cinturato выпускалась для различных автомобилей и рынков, а в 1967 году Pirelli представила американскую версию модели для Chevrolet Camaro. В начале 1970-х годов компания перешла к использованию металлического корда в конструкции новых поколений шин.

В 1960-е и 1970-е годы Pirelli продолжила расширять международную производственную сеть и развивать технологии для спортивных автомобилей. В этот период появились низкопрофильные шины и новые конструкции, разработанные в том числе с учётом опыта раллийных соревнований. В 1970-х годах на основе гоночных разработок был создан P7 — один из первых продуктов Pirelli с низкопрофильной конструкцией. Дорожная версия P7 появилась в 1976 году и использовалась на спортивных автомобилях, включая Porsche 911 Carrera Turbo, Lamborghini и другие модели.

В последующие десятилетия Pirelli продолжила развивать специализацию на автомобильных и мотоциклетных шинах, одновременно расширяя сотрудничество с автопроизводителями. В 1990-е годы компания продолжала использовать автоспорт как площадку для испытания новых конструкций и материалов. В 2004 году Pirelli стала эксклюзивным поставщиком чемпионата мира по супербайку World Superbike, а в 2010 году получила соглашение на поставку шин для чемпионата мира Формулы-1. С сезона 2011 года Pirelli стала единственным поставщиком шин для Формулы-1.

В 2010 году Pirelli завершила преобразование группы в компанию, сосредоточенную на шинном бизнесе, после выхода из направлений Pirelli Broadband Solutions и Pirelli & C. Real Estate. В дальнейшем основное внимание было сосредоточено на потребительских шинах для автомобилей, мотоциклов и велосипедов, а также на технологиях для продукции высокого ценового и технологического сегмента.

В 2020-е годы Pirelli продолжила развивать цифровые технологии шин. Одним из ключевых направлений стала система Cyber Tyre, объединяющая датчики внутри шины, программное обеспечение и алгоритмы Pirelli с электроникой автомобиля. Первое серийное применение технологии состоялось в 2021 году на McLaren Artura. В дальнейшем система получила развитие в проектах с другими производителями автомобилей и стала использоваться для передачи данных о давлении, температуре, ускорении и других параметрах шины.

Pirelli самостоятельно разрабатывает конструкции шин, составы резиновых смесей, протекторы и цифровые технологии. Исследования проводятся в рамках собственной системы исследований и разработок и модели открытых инноваций, предусматривающей сотрудничество с поставщиками, университетами и автопроизводителями. Компания связывает разработку продукции для дорожных автомобилей с технологиями, полученными в автоспорте. Производственная модель Pirelli включает собственные производственные предприятия в разных странах. По данным компании, к концу 2025 года группа располагала 18 производственными площадками в 12 странах, а совокупная производственная мощность составляла около 74 млн автомобильных шин в год. Отдельные производственные мощности используются для велосипедных и мотоциклетных шин. Велосипедные шины производятся, в частности, на предприятии в Боллате в Италии, расположенном рядом с исследовательскими и административными структурами Pirelli в Милане.

Важной частью разработки являются технологии, связывающие конструкцию шины с электронными системами автомобиля. Cyber Tyre использует встроенные датчики и собственное программное обеспечение Pirelli для сбора и обработки данных, которые передаются в электронные системы автомобиля в реальном времени. В 2025 году технология получила международные отраслевые награды, а Pirelli продолжила её развитие совместно с автомобильными и технологическими компаниями.

Основной ассортимент автомобильных шин Pirelli включает семейства P Zero, Cinturato, Scorpion и другие продуктовые направления. Для мотоциклов Pirelli развивает семейства Diablo, Scorpion и Angel, предназначенные для дорожной, спортивной, туристической и внедорожной эксплуатации. Велосипедный ассортимент включает шины для шоссейных, гравийных, горных и городских велосипедов.

Pirelli также развивает использование сертифицированного FSC натурального каучука. В 2021 году такие материалы впервые были применены в серийных шинах Pirelli, а с 2024 года FSC-сертифицированный натуральный каучук используется в шинах для Формулы-1. Компания заявляет о планах довести использование FSC-сертифицированного натурального каучука до всей европейской автомобильной продукции к концу 2026 года.

Pirelli сохраняет тесную связь с международным автоспортом. Компания участвует более чем в 350 автомобильных и мотоциклетных чемпионатах, а с 2011 года является эксклюзивным поставщиком шин чемпионата мира Формулы-1. Действующее соглашение предусматривает статус глобального шинного партнёра Формулы-1 как минимум до конца сезона 2028 года. Pirelli также является поставщиком чемпионатов World Superbike, GT и ряда других международных автомобильных и мотоциклетных серий.

В 2025 году новые продукты P Zero и Cinturato получили 27 призовых мест, включая 15 первых мест, в 34 сравнительных испытаниях, проведённых специализированными изданиями и независимыми организациями. Технология Cyber Tyre в том же году получила четыре международные награды, включая признание на AutoTech Breakthrough Awards.

На сегодняшний день Pirelli & C. S.p.A. является итальянской шинной компанией со штаб-квартирой в Милане, а бренд Pirelli специализируется на потребительских шинах для автомобилей, мотоциклов и велосипедов. По итогам 2025 года компания имела выручку около 6,8 млрд евро, около 29 680 сотрудников, 18 производственных предприятий в 12 странах и коммерческое присутствие более чем в 160 странах; около 79% продаж приходилось на шины категории High Value. В структуре акционеров Pirelli & C. S.p.A. крупнейшей долей располагает Marco Polo International Italy S.r.l., контролируемая Sinochem, а существенные пакеты также связаны с Camfin и структурами Марко Тронкетти Провера.